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尾瀬にニッコウキスゲを見に行く(2) [山歩き]

早朝、一ノ瀬から三平峠を越えて尾瀬入り。
大江湿原へ足を踏み入れます。
黄色い花がたくさん咲いていました!
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沼山峠の方へ少し足を進め、
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振り返るとこんな感じ。
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木道の間にもニッコウキスゲが咲いています。
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今回の尾瀬探訪の目的であるニッコウキスゲ群落はしっかり見れたので、あとはオマケです。
さて、じゃあ尾瀬沼の周りをまわってみましょうかしら。
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燧ヶ岳への分岐がありました。
3時間半くらいで山頂に着けるそうなんですが・・・
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木道が続いているわけではなく、前日に降った雨のせいか、くるぶしのあたりまではまり込むずぶずぶのぬかるみが続いていました。
予想以上に時間がかかりそうだったので、すぐに撤退。
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湖畔をまわって・・・
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沼尻休憩所へ。
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ここの遊歩道をくるっと回りますが、湿原っぽい景色が見れました。
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尾瀬沼の南岸をあるいていきます。
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午後は雷雨との予報だったので、早めに切り上げます。
12時に尾瀬沼山荘前着、再び三平峠を越えて、14時過ぎに大清水の駐車場に戻りました。
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この日は平日なので、高速料金が割引になりません。
高速代を浮かそうと、上武道路→旧熊谷東松山道路で東松山へ。
しかし、関越も圏央道も渋滞していたので、R407で狭山日高まで下道を走って帰りました。
渋川伊香保→狭山日高 2時間半程度。
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尾瀬にニッコウキスゲを見に行く(1) [山歩き]

ようやく夏らしい季節がやってきました。今年の梅雨は長かった!
そんな梅雨明け直前。尾瀬のニッコウキスゲが見頃だとのニュースを目にしました。今年は梅雨が長かったからか、例年より花の時期が遅れているようです。

そして、そんなときにちょうど仕事を休めそうな日があったりするんですね。
部下に仕事を押し付けて自分だけ休んでると言えなくもないですが、もうニュースを見て頭の中が黄色くなってしまったので、行くしかないですよね。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
ということで、残業終わって9時ごろ帰宅して、10時半ごろ車で家を出ます。
今回は暇している上の子がついてきました。
関越道を沼田まで走り、大清水の駐車場に2時ごろ着きました。
平日なのでそんなに混んでいなさそうです。
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この大清水の駐車場、周りには人家がぜんぜんなくて真っ暗。
天気予報はいまいちだったんですが、どうやら晴れてる?なんか星がきれいそうなんだけど。
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まさか星が見えるなんて思っていなかったので、三脚なんか持ってきていません。
地べたに体育座りして、両足の甲の間に隙間を作ってそこにカメラを置いて、星を撮ってみたらなんとか写っていました。
もうちょっと広角の明るいレンズだったらいいんだろうな(と、ウデを棚に上げて言う)。
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結局自分は2時間くらいしか眠れませんでした。
夜明けとともに、朝5時、乗り合いタクシーで3キロほど先の一ノ瀬へ。
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5:25 歩き始めます。
去年の秋、尾瀬沼から降りてきた道です。
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去年降りたときはずいぶん長い下りだなと思ったんですが、標高差は400mくらいしかないので、割とあっさりと登ってしまいます。
前日の雨に濡れた木道がきれいです。
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45分ほどで三平峠につきました。
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尾瀬沼はガスの中だったのですが、着いた頃にちょうどさーっと抜けてきました。
いい天気です。
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6:40 小屋の前でラジオ体操をしている人たちがいました。
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大江湿原の方を見ると、緑の野原の中に黄色い色が見えました!
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つづく
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2019年5月・6月のサイクリングまとめて [先月のサイクリングまとめて]

続けて5月~6月分です。
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5/6 熊本・阿蘇 110km

https://expreso.blog.so-net.ne.jp/2019-06-30
https://expreso.blog.so-net.ne.jp/2019-07-07
https://expreso.blog.so-net.ne.jp/2019-07-14
https://expreso.blog.so-net.ne.jp/2019-07-16


5/12 銀座往復 85km
久々に第一国道から都県境を渡っていきます。
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休日の銀座はすごい人。
裏通りを抜けて・・・
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富士フォトギャラリーへ。
TKフォトクラブ「四季の彩景」写真展。ソネブロのよしころんさんとimarinさんが出展されてる写真展です。
imarinさん、今更ですがお忙しい中お相手していただきありがとうございました。
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5/19 自転車じゃないけど久しぶりの山歩き@丹沢大山
ついてきた小4の下の子に「下社から山頂まで1時間切れなかったら(※コースタイムは90分です)チョコレートなしだからな」と言ったら、途中から駆け上りました。子どもの体力ってなんなんだろう。
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山頂は雲の中でした。
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紅葉がきれい 笑
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5/26 三浦半島ほぼ1周 112km
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海に入れそうないい天気でした。
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浦賀の渡しにも乗って
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ホントは三崎の方まで行くところなんですが、めんどくさくなってしまって、ここは直進。
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最後は片瀬西浜まで海沿いを走って帰りました。
海の家建設中です。
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6/1 原宿往復 76km
電車で行けば東横線→新都心線で1本で行けて、便利ではあるんだけど、電車賃節約のため自転車で行きます。しかし、午後も遅めの時間になってしまったのでちゃんと着くんだろうか・・・?

ということで、綱島街道を東横線沿いに北上し、丸子橋を渡ります。
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環状8号を北上しますが、途中で自分がプジョーを購入したお店があるので寄ってみます。事務所は空き家、駐車場はVWに占領されていました。
意図的なのか事務ミスなのかはわかりませんが、輸入車の「認定中古車」として売っておきながら「認定」の手続きをせず、そのやり取りをしている最中に販売店が倒産してしまうというしょーもない話があったのです。車自体はずいぶん安かったんですが、まぁそんな落ちがあるとは(笑)(結局インポーター(PSJ)がきちんと対応してくれたので事なきを得ました)。
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246を渋谷方面へ。信号待ちが多くてなかなか進みません。
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2時間ほどで原宿に到着。目的地は原宿の裏通りのギャラリー。
#filmisnotdead -Film Photography Exhibitionというフィルム写真の写真展をやってます。
なんだか、最近の若い人はフィルム写真というと「おばあちゃんの色あせたアルバムの写真」というイメージがあるんでしょうか?全体的に薄ぼやけた色調のスナップが多くて、それはそれで一つの表現なんでしょうけど、そうなのかな?と違和感があったりします。
そんな中、ATさんのリバーサルフィルムの色合いをうまく生かした鮮やかな写真が印象的で、これこそフィルム写真だよな、とおじさんは思ってしまうのでした。偉そうにすいません。Atwightさんありがとうございました。
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夕暮れの多摩川沿いを南下して帰ります。
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結局6月に走れたのはこの1回。
6月はずーっと天気が悪い週末だったけど、途中1日だけスカッと晴れた日があったと思います。でもその日は風邪ひいて寝てたんだな 笑
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<おまけ>
6月、長年使っていたガラケーからスマホについに乗り換えました。iPhone7です。
NTTドコモの「ドコモwith」という格安プランが5月末でなくなってしまうこと、ガラケーのサービスがほぼ終了しかけてること(特に気象庁のサイトが見れなくなったのが大きい)、なんとかペイをいろいろ使うんだけど、Wifi+iPodでは不便なことなどから、思い切ってというか重い腰を上げてというか、やっと変えた次第です。
もう2か月ほど使っていますが、この大きさにはいまだに馴染めません。iPhoneSEくらいの大きさならよかったんですが、ちょっとでかいよな。
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2019年4月のサイクリングまとめて [先月のサイクリングまとめて]

今乗ってるロードバイクのパナチタンを購入して、この4月で5年になりました。
(買ったとき→https://expreso.blog.so-net.ne.jp/2014-04-30-1
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あれこれパーツを変えようかと思いつつ、タイヤとバーテープ以外は買った時のままで、まあそんなに軽くもないし、柔らかいとかチタンがどうのこうのとかいうのもよくわからないんですが、ツーリング用の自転車としてはなかなかの出来ではないかと思ってます。

そろそろ梅雨明けするかしないか、例年なら「盛夏の候」といったこのころになって、ようやくその4月の「振り返り」です。しかし、もう3か月も前の話って全然覚えていないんですね。
やっぱり記録が大事。
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4/13 沖縄南部サイクリング(ロードバイクレンタル) 約70km

https://expreso.blog.so-net.ne.jp/2019-05-17
https://expreso.blog.so-net.ne.jp/2019-05-20

4/20 茅ヶ崎→鎌倉 約60km
いつものとおりの午後からサイクリング。
適当にふらふらと走って茅ヶ崎へ。
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江の島から鎌倉までの国道は、いつもと逆方向に走ります。
海沿いではなく、江ノ電沿いになります。
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鎌倉八幡宮の前もいつもの逆ルートで。
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さて、大船駅そばの踏切を通りかかると、鉄な方たちが大きなレンズを付けて待機していました。
何が来るのか、しばらく待っていると、なんだかわからないのっぺりした電車が通り過ぎました。
しかし、これを撮り終わってもみなさん待機したままです。
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数分後、踊り子号が通ります。
みなさんこれが目当てだったようです。
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この車両もあと2年くらいでなくなってしまうようですね。
消える昭和の国鉄車両 JR東8.7%のみ 185系引退へ(東京新聞)

このあとは普段あまり通らない柏尾川沿いのサイクリングロードを通って帰宅。

4/21 金沢八景→平戸 約45km
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4/28 信濃大町でお花見 約12km
https://expreso.blog.so-net.ne.jp/2019-06-23


続けて5月、6月分になります。

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熊本・阿蘇サイクリング(5)肥後大津 [自転車(ロードバイク)]

熊本から阿蘇山に登り、また熊本方面に国道を戻ります。
この日の走行距離は100km。熊本までは戻らず、空港にほど近い、途中の肥後大津で泊まります。今回の宿はヴェッセルホテル熊本空港。国道57号線と、空港に行く道路の交点あたりにあります。
https://www.vessel-hotel.jp/kumamoto/
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ウェルカムドリンクがありますというので見てみたらドリンクバー開放状態。
これは自転車乗りには嬉しい。
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部屋も広いです。
広い部屋に、150cm幅のベッド。なんか、自分にはもったいないくらいです。
ちなみにベッセルホテルは18歳まで添い寝無料だそうです(東横インは小学生まで)。しかし、じゃあ18まで子どもが同じベッドで寝るか?というと、それはないですよね。それこそ、娘なんか同室すら拒まれそうです 笑
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さて、せっかくの夕食なので、熊本ラーメンを食べたいところ。
ホテルのすぐそばにラーメン屋があるんですが、なんと、豚骨醤油の「横浜家系」だそうです。ここにきて横浜じゃなぁ・・笑
ということで、再び自転車に乗り、2キロほど阿蘇方面に戻り大津の町の真ん中あたりにある「文化ラーメン」というラーメン屋に行きました。「文化ラーメン」という有名店が肥後大津にあるようですが、それとは別のお店です。でもラーメンおいしかったです。
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駅にも行ってみました。
夜の駅は絵になるなぁ。
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さて、翌朝。
飛行機に乗り遅れてはいけないので、早起きしました。
今日はいい天気になりそうですね。
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そして、朝6時。楽しみにしていた朝バイキングです。
「阿蘇のふもとでいただく
 阿蘇地域や熊本の魅力を届ける朝ごはんをお楽しみください」とあります。
https://www.vessel-hotel.jp/kumamoto/breakfast/
さすがに馬刺しはなかったけど、馬肉のしぐれ煮とかからし蓮根とか太平燕とかありました。あさからたっぷり食べておなかいっぱい。
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さあ空港へ。
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いい天気だな。
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滑走路の下をくぐって、空港へ。
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大津のホテルからは20分ほどで着きました。
めちゃくちゃいい天気じゃないですか。
今日ここから俵山峠を越えてもう一度阿蘇に行きたい気分なんですが、午後から仕事に行かないといけません。誰だよこんな日に打合せ入れたの。
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泣く泣く輪行します。
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早くついてしまったので、ラウンジでゆっくりします。
焼酎の試飲もありました。飲まないけど。もしのんべえさんならそれこそ「誰だ午後打合せ入れたの」状態でしょう。
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帰りはANAです。
今回はたまっていたポイントをマイルに交換(いわゆる「陸マイル」)しての搭乗です。
羽田着だし、自転車も無料なので気楽です。
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西向きに離陸し、いったんぐるんと空港のうえで1周。自分が走ってきた道を見ながら、機体は上昇していきます。
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飛行機から阿蘇山がよく見えました。
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煙を吐いている山も、昨日の夕方たどり着いた草千里もよく見えました。
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こうして、持ち時間24時間の熊本・阿蘇サイクリング、楽しく終了です。
阿蘇山もまた走りたいですね。
ついつい北海道とか沖縄ばかり目が向いてしまうんですが、こういう感じでいろんなところにひょいっと走りに行ったら楽しいんだな、と思いました。
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熊本・阿蘇サイクリング(4)阿蘇山へ [自転車(ロードバイク)]

阿蘇駅前から阿蘇パノラマライン、昔は阿蘇登山道路という有料道路だったところを登って、20分ほどで、森を抜けて雄大な景色を見ながら走るようになります。
10連休の最終日の夕方4時過ぎ。走る車もほとんどいません。
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阿蘇駅前から標高差にして250mほど登ったところです。
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もうちょっとで太陽から雲が外れそうなんだけどなぁ。
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阿蘇のカルデラの方は日が当たっているようで明るく見えます。
中に北塚・本塚という小山がありますが、これも火山だったんでしょうか。
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さらに登って標高900mを超えると米塚が見えてきます。
阿蘇で一番見たいのはこのきれいなお椀を伏せたような山ですね。
日が当たるまで待ってみよう。
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反対側に見えるこちらの山。杵島岳でしょうか。こんな茶色い山だったっけ?
どうやら地震で斜面がえぐれてしまったようです。
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こうして15分ほど待っていると雲の隙間から弱々しい光がさしてきました。
弱々しいとはいえ、やはり陽の光が当たるときれいです。
明日は仕事だというのに、こんな夕方に阿蘇の米塚を見ているなんて、不思議な感じです。これだから旅はやめられません 笑。
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米塚もあんなに割れてたかな?これは気のせいかな。
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さて、米塚のところからじりじりと25分ほど登り、標高約1160mまで登ると草千里が見えます。
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そして、向こうには煙を吐く阿蘇山。
自転車の人がやってきたので、ちょっと話をしましたが、連休を使って九州1周してきたそうで、これから徹夜で北九州まで走りたい、とのこと。え?ここから150kmはあるのに。(タフだなあ)
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自分はここで折り返そう。
時間があって天気が良ければ杵島岳にでも登りたかったんですが、もう夕方6時。そろそろ山を下りないといけません。
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真正面に噴煙を見ながら下りスタートです。
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帰りは阿蘇駅のほうでなく、西側に下っていきます。
分岐のあたりから見ると先ほどの彼が走っていくのが見えました。
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米塚に突っ込むように下っていきます。
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来るときに通った阿蘇長陽大橋を再び通って戻ります。
あっという間に標高差約800mを下ってしまいました。
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九州は日が長い。
6時40分でもまだ日が沈んでません。
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短い時間だったので名残惜しい。何度か阿蘇を振り返りながら、国道を下っていきました。
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熊本・阿蘇サイクリング(3)爪痕 [自転車(ロードバイク)]

立野から阿蘇方面に、本来は国道57号線をまっすぐ進むところですが、通行止なので長陽大橋を渡るルートを走って行きます。
国道325号線と交差します。落ちてしまった阿蘇大橋を通らずとも、地図ではここを行けば、東海大学のところに出れるようなのですが、どうやらそちらも通行止めです。
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そのため、阿蘇方面に向かうには大きく迂回することになります。
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いったん阿蘇山の斜面を登るような形になります。
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これが阿蘇大橋を流してしまった山崩れでしょうか。
あまりの規模に圧倒されてしまいます。
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国道57号線に戻り、阿蘇カルデラの中の田園地帯を走るようになります。
が、外輪山みんな崩れてる?
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崩れてるよね。
正確に位置を特定したわけではないんですが、あのあたりが「ラピュタの道」と呼ばれていたところなんだろうか。
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※2004年9月撮影
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いよいよ阿蘇までやってきました。立野から2時間半もかかってしまった。
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阿蘇駅。木造駅舎です。駅は開いているようです。
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中に入ってみました。
駅の中の趣が中途半端な西洋風で、まあオサレなのかもしれないけど、まぁ、なんだかな。
阿蘇から大分方面は鉄道が開通しています。
インフォメーションセンターのお兄ちゃんがわざわざ話しかけてきました。時間があれば阿蘇のゲストハウスに泊まるのも楽しそうだったと思います。
10連休のGWですが、最初から11連休にして、明日の午後の打ち合わせなんか潰しておけばよかった。でも連休前は、連休最終日に熊本にいるなんて、これっぽっちも考えてなかったんだよな・・(熊本行きを決めたのが5月3日なので)。
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15:30 さあこれから阿蘇山登るぞ。
米塚と草千里くらいは見たい。
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駅から2kmほど進んだところにある阿蘇ユースホステル。
2度ほど泊まったことがありますが、前回は1995年なのでもう四半世紀近く前。
震災ののち廃止となってしまいました。寂しいですね。
建物を使ってごはんやさんが営業しているようです。
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森の中を坂道を20分ほど登っていくと牧草地に出ました。
阿蘇らしい景色が広がってきます。
自転車で来て良かったと思うのはこういうときですね。
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つづく
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熊本・阿蘇サイクリング(2)立野駅のニコニコ饅頭 [自転車(ロードバイク)]

熊本から国道57号線を阿蘇方面へ向かっています。
肥後大津の先、大分・阿蘇方面は左へ迂回するような看板が出ています。
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地図でいうとこんな感じ。
しかし、左の迂回路は阿蘇の外輪山を登っていくミルクロード。
青空の下ならそちらを走りたいけど、今日はあいにくの曇り空だし、外輪山を登って降りてさらに阿蘇山に登るのは時間的にも厳しそうなので、ここは直進します。
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従来の国道を大きく北にそれた新しい道路の工事も進んでいます。
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大津から先の交通量はずいぶん少なくなります。
もうこの「大分」「阿蘇」という案内標識も日の目を見ることはないのかもしれません。
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電車の通っていない線路をまたぎます。奥に見えるブルーシートが痛々しい。
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肥後大津からゆるゆるとした登りを登って30分ほど。
国道から右に入り急坂を下って立野駅に着きました。
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0キロポストは南阿蘇鉄道の起点ですね。早くここに電車が来れるようになったらいいな。
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跨線橋の柵も壊れたままです。
後に見える「ニコニコ饅頭」のお店、電車は来ないのに開店しているようです。
サイクリング中って重くなるからあまりお土産のようなものは買わないんですが、「立野駅名物」とあるので、ちょっと中を覗いてみます。
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自分の両親より少し上くらいの高齢のご夫婦がいらっしゃいました。
電車は来ないものの、お饅頭は作っていました。
GW中なので、連日遠方のバイク乗りの方々が買いに来てくれていたそうです。
自分もひとつ買いました。
木の皮に包まれた昔懐かしい、今となってはめちゃくちゃオシャレなパッケージです。
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そして、竹皮を開けると、餡の詰まった一口サイズのお饅頭が8個入っていました。
サイクリング中、それも登りの途中です。餡の甘さがたまりません。あっという間に4つ食べてしまいました。残りはあとで食べよう。
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ニコニコ饅頭についてはソラシドエアのこちらに詳しく書いてあります。
https://www.solaseedair.jp/solatane/futureroad/201709/

さて、立野の先、南阿蘇への迂回路の交差点です。
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国道で通行できるのはここまで。
折り返して、先ほどの交差点から、長陽大橋を通る村道へ。
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坂を下って阿蘇長陽大橋へ。
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橋を渡り、後ろを振り返ると、赤いアーチがかかっています。
南阿蘇鉄道の第一白川橋梁です。
地震の被害は大きく、架け替えになってしまうようです。
https://kozobutsu-hozen-journal.net/news/detail.php?id=259&page=1
もうあの橋に電車が通る姿は見えないのかな、と思います。
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(つづく)
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熊本・阿蘇サイクリング(1)熊本城~肥後大津 [自転車(ロードバイク)]

GWの真ん中に突然やってきた熊本。
家族と一緒に帰ります。
製紙工場をバックに、渋い感じの八代駅。ここから在来線で熊本まで。
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熊本駅ではちょうど蒸気機関車が出発するところでした。
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そして、新幹線で家族は帰ります。が、
「お父さん、切符取れなかったから、明日の飛行機で帰るね。じゃあね~!」
自宅から遠く離れた駅で家族を見送るのは不思議な感じがします。
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ふふふ、ここからは自分の時間( ̄ー ̄)ニヤリ
自転車を組み立てて、随分おしゃれになった熊本駅をスタートです。
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路面電車に沿って走るのも不思議な感じ。
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まずやってきたのは熊本城。
のっけから崩れた石垣を目にすることになりました。
崩れた石垣を見ていると、ハッピを来てパネルを持った可愛い女の子に声をかけられます。
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地震によるお城の被害の様子、目の前にある馬具櫓の石垣が震災1カ月後に突然崩れてしまったことなど、説明してくれました。
そういう観光ボランティアかと思ったらお城の職員さんだと言ってました。ご苦労様です。
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必死に鉄骨で石垣を抑えるの図。
上の建物は今後取り壊すそうです。
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石垣は3割に異変があり、1割は崩落してしまったようです。
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小天守が絶賛修復中。
修復作業は20年がかりの一大プロジェクトだそうです。
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この路面電車と熊本城の組み合わせが好きですね。
クレーンがちょっと痛々しいですが。
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ああそうか、令和になったのか。
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国道57号旧道を東へ向かいます。
途中熊本大学の前を通過。
もし地方の大学に行ってたらどういう人生になったんだろうか、と考えることがあります。
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電車。
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豊肥線沿いの旧道から、途中でバイパスに出てスピードアップします。
昨日は晴れの予報だったのに、あいにくの曇り空。なんかこんなんばっかりだな。
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1時間ほど走って肥後大津駅に着きました。またここも渋い駅ですね。
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ここから阿蘇側は電車が走っていません。
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町役場もプレハブの仮庁舎でした。
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つづく。
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LCC(ジェットスター)で輪行する [自転車(ロードバイク)]

10連休となった今年のGW。
宿がないなぁ、切符高いなぁ、天気がなぁ・・・と、自分はいつもの優柔不断モードを発動している間に、カミはいつの間にかさくっと切符を手配をしていて、下の子たちを連れて熊本の知人宅に行ってしまいました。

なので、自分は遠出せず自宅に残っている子の面倒を見るんだなと思いきや、「おばあちゃんちに行く!」と言い出し、結局GW後半、まるまる予定が空いてしまったのでした。

GWの真ん中なんかどうせどこ行くにも高いだろう、と思ってLCCのサイトを見てみると、意外と安い便がぽつん、ぽつんとあるんですね。キャンセルでも出ていたんでしょうか。ちょうど翌日の福岡便で安いのがあったので、家族のいる熊本に行くことにしました。

ですが、ただ行くだけでは面白くない。
ロードバイクを持っていくことにしました。
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LCCのジェットスターの場合、受託手荷物がある場合は別料金なので「ちゃっかりplus」というオプションも申し込みます。これは2,000円で、座席指定ができて、受託手荷物が10kg分追加されます。
更に自転車は「サイズの大きな手荷物」として、もうプラス2,000円必要です(事前予約)。なので、自転車の運搬料は4,000円といったところでしょうか。
https://www.jetstar.com/jp/ja/help/articles/oversized-baggage
ANAやSKYは自転車タダなので、ずいぶん高い気がしますが、今回は自転車代合わせて福岡まで1万5千円ほどとなりました。
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このジェットスターというLCCですが、手荷物受付が30分前、搭乗口へは25分前に行かなければならず、それに少しでも遅れると乗せてもらえないとか、1gでも荷物の重さがオーバーすると追加料金が取られるとか、無慈悲というか「注文の多いなんとか」的な噂を耳にします。客には厳しいくせに自分たちはしょーもない理由で欠航にしちゃうのにね。
なので、空港には早めに向かうことにしました。

しかし、横浜から成田は遠い。
横浜から京急に乗り、京急蒲田から成田行きの直行電車に乗って行きます。横浜からは2時間以上かかります。
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いや、ほんとに遠いのは成田に着いてからかもしれない。
輪行袋をカートに載せて、がらがらがら・・・
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第3ターミナルのジェットスター乗り場に着きました。
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機内持込荷物には自転車の工具は入れられません。
工具と空気入れも輪行袋に入れて、試しに輪行袋の重さを測ってみると・・・
おーまいがー!
10.05kg!受託手荷物の上限を50gオーバーです。
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(パナチタン結構重いんだな)
予備チューブを1本抜いてなんとか10kg未満にしました。
ちなみに、カウンターでは予備の台も使ってしっかり測っていました。他の航空会社では寄りかからせて軽めに出たりするんですが。

で、手続きをしたら自分でこちらに預けます。
今度は「空気を抜け」と。
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手荷物検査をして入場したあとも延々と歩きます。
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搭乗時もターミナルからもいったん地上に降りて幌の中を通ってまた階段を登る、という、貧富の格差をまざまざと見せつけられる仕様です。
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11時過ぎに出発。しかし、空港内は渋滞中。
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20分ほど遅れて、空港の上をグルんと回ってから西へ向かいます。
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自分の隣は2席空いていました。
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雲の中から富士山登場!
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これはどこの山だろう??飛行機から山を見るのは楽しいです。
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「ちゃっかりplus」には500円分のお食事券が付いているので、カップ麺と缶コーヒーをいただきました。
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琵琶湖と京都ですね。
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景色を楽しみながら、あっという間の1時間半、福岡に着きました。
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なお、LCCで安いからと言って荷物の扱いが荒いわけではなく、輪行袋は福岡ではちゃんと係員さんが手で持ってきてくれました。働いている皆様も普通に親切ですので、いろいろ書いていますが、念のため申し添えておきます。ねんのため。

博多駅に移動して、九州新幹線へ。
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走ったのは駅から知人宅まで。10kmほどありましたが。

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